Le contexte de l'augmentation actuelle des coûts de transport
Les raisons de la hausse des prix du transport maritime sont multiples, notamment les facteurs géopolitiques, les variations de l’offre et de la demande et la hausse des coûts de transport.
(1) Guerres et conflits armés régionaux
La situation en mer Rouge perturbe les liaisons Asie-Europe : selon les rapports, les principales compagnies maritimes mondiales ont annoncé la suspension des liaisons en mer Rouge, ce qui a affecté la capacité du canal de Suez. En raison de la crise en mer Rouge, les cargos ont dû contourner le cap de Bonne-Espérance, ce qui a entraîné une augmentation de 2-3 fois des tarifs de fret sur les lignes européennes.
Le conflit russo-ukrainien et les tensions au Moyen-Orient ont intensifié l’impact sur les principales voies de navigation et entraîné des troubles économiques dans le monde entier. Le conflit russo-ukrainien a également intensifié la confrontation mondiale, entraînant une « militarisation » du commerce et de la finance, ainsi que les sanctions et contre-sanctions les plus intenses de l’histoire du monde.
(2) Reprise économique mondiale
L’économie américaine continue de se développer :L’économie américaine connaît peut-être une croissance plus lente qu’en 2023, mais elle reste supérieure à son potentiel de croissance. La consommation et les dépenses publiques sont des moteurs importants de la croissance, et l’investissement privé national commence à jouer un rôle de premier plan.
Reprise à deux vitesses en Europe : l'indice PMI composite de la zone euro se redresse grâce à la reprise de l'activité dans les services. Les économies du sud de l'Europe ont surperformé les pays du centre, formant un modèle de reprise à deux vitesses. La BCE devrait abaisser ses taux d'intérêt en juin pour soutenir une reprise de l'activité économique au second semestre.
Une reprise à deux vitesses en Europe :L'indice PMI composite de la zone euro se redresse grâce à la reprise de l'activité dans les services. Les économies du sud de l'Europe ont surperformé les pays du centre, formant un modèle de reprise à deux vitesses. La BCE devrait réduire ses taux d'intérêt en juin pour soutenir une reprise de l'activité économique au second semestre.
(3) Reprise de la chaîne d'approvisionnement et retard d'approvisionnement
Pendant la pandémie, certaines compagnies de transport maritime ont été confrontées à des pressions financières en raison de la contraction du commerce mondial et de la baisse de la demande de transport, ce qui a entraîné une réduction de la capacité. L'épidémie a provoqué des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et une incertitude quant à la demande de transport, et les compagnies de transport maritime ont procédé à des ajustements de capacité afin de s'adapter aux changements du marché, notamment en réduisant leurs capacités. Certaines compagnies de transport maritime ont amélioré leur compétitivité pendant la pandémie en consolidant leurs ressources et en réduisant leurs coûts, ce qui peut impliquer une réduction ou une optimisation de la structure de la flotte.
Ces mesures sont les stratégies adoptées par les compagnies maritimes pour relever les défis posés par l'épidémie et maintenir la stabilité financière et la pérennité des activités. Cependant, à mesure que l'épidémie s'est atténuée et que l'activité économique a progressivement repris, les compagnies maritimes n'ont pas été en mesure de réajuster leur taille et leurs stratégies opérationnelles en fonction de l'évolution des besoins réels du marché.
(4) Hausse des prix de l’énergie
Le conflit entre la Russie et l'Ukraine, un important fournisseur d'énergie pour l'Europe, a fait craindre des perturbations dans l'approvisionnement en énergie, notamment en gaz naturel. La mer Rouge est une importante voie de transport internationale de marchandises et d'énergie. La crise dans la mer Rouge a entraîné une mauvaise circulation dans les eaux, perturbé la coopération économique et commerciale mondiale et affecté le transport et les chaînes d'approvisionnement en énergie. L'incertitude géopolitique a accru les inquiétudes du marché concernant l'avenir de l'approvisionnement en énergie, amenant les négociants et les consommateurs d'énergie à s'attendre à une pénurie future des approvisionnements, faisant ainsi grimper les prix actuels. Les changements dans les itinéraires de transport, comme la mer Rouge autour du cap de Bonne-Espérance, augmentent les coûts et les délais de transport, et ces coûts supplémentaires sont répercutés sur les prix de l'énergie. Le conflit russo-ukrainien et la crise de la mer Rouge ont exacerbé l'instabilité et les pressions inflationnistes dans l'économie mondiale, et le prix de l'énergie, en tant qu'intrant industriel clé, est affecté par la situation économique globale.
(5) Spéculations de panique
Les compagnies maritimes telles que Hapag-Lloyd, CMA Marine, COSCO Shipping, etc., ont successivement augmenté les tarifs de fret, ce qui a conduit à une spéculation plus intense sur le prix réel du marché. De plus, la pénurie de conteneurs dans certaines régions a conduit à la situation où « une boîte est difficile à obtenir », ce qui a fait grimper le tarif de fret et a alimenté un autre sentiment de spéculation sur le marché.
Analyse de la dépendance de l'industrie du verre et du vin vis-à-vis du transport maritime
(1) La dépendance de l'industrie du verre à l'égard du transport maritime
- Le transport maritime constitue un moyen rentable de transporter de la verrerie sur de longues distances, en particulier pour les marchandises en vrac et le commerce international.
- L’expansion du marché international de l’industrie du verre dépend souvent du transport maritime en raison de sa capacité à transporter les produits de manière sûre et économique vers les clients du monde entier.
(2) Dépendance de l’industrie vitivinicole vis-à-vis du transport maritime :
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Dans l'industrie du vin, en particulier de la bière et du vin, les canaux de vente du vin fini incluent le marché international, et le transport maritime est devenu un pont important reliant le lieu de production et le marché international.
- Pour l'industrie du vin, le transport maritime n'est pas seulement utilisé pour l'exportation de produits finis, mais implique également l'importation de matières premières et d'équipements de production, tels que les matières premières viticoles, les fûts de chêne, etc.
- La coopération et les échanges internationaux dans le domaine du vin doivent également s’appuyer sur le transport maritime, comme les échanges techniques, les échanges d’échantillons, etc.
Les deux secteurs dépendent du transport maritime pour réduire les coûts logistiques, étendre la portée du marché et maintenir la stabilité de la chaîne d'approvisionnement. Par conséquent, ils sont également exposés au risque de fluctuations des coûts de transport et d'incertitudes des délais de livraison.
Les défis auxquels est confrontée l'industrie du verre
Analyse de la dépendance de l'industrie du verre à l'égard du transport maritime
- Chine:En tant que l'un des plus grands producteurs et exportateurs de verrerie au monde, les exportations de verrerie de la Chine pourraient atteindre des milliards de dollars ; Pays de l'Union européenne : Les exportations du groupe de pays européens (UE) peuvent se situer entre des milliards et des dizaines de milliards de dollars, y compris l'Allemagne, la France, l'Italie, etc. ; États-Unis : Les États-Unis sont un producteur et un consommateur important de verrerie, avec des exportations susceptibles de se chiffrer en milliards à des dizaines de milliards de dollars.
- Origine des matières premières :La production de produits en verre nécessite généralement une grande quantité de matières premières, telles que le sable de verre, le carbonate de sodium, la chaux, etc. Ces matières premières doivent être transportées du monde entier jusqu'à l'usine de fabrication, et ces matières premières dépendent principalement du transport maritime, ce qui entraîne une dépendance relativement élevée au transport maritime dans l'industrie du verre.
- La distance entre le lieu de production et le lieu de consommation :sous l'influence de la division mondiale du travail, la distance entre le lieu de production des produits en verre et le principal marché de consommation est grande, alors le transport maritime est le mode de transport le plus économique et le plus efficace.
- Part de marché et degré de mondialisation :Si une entreprise de verrerie détient une part de marché importante et que ses produits sont vendus dans le monde entier, le transport maritime peut être un mode de transport essentiel.
- Coût de transport et stabilité :Le coût du transport est généralement plus faible, mais le temps de transport est plus long et il est affecté par des facteurs tels que les saisons et la météo. Si le coût du transport est stable et gérable, l'industrie de la verrerie sera peut-être plus encline à s'appuyer sur le transport maritime.
L'impact de l'augmentation du fret maritime sur les coûts et les bénéfices
- L'industrie du verre dépend du transport maritime pour le commerce international, et l'augmentation du fret maritime augmente directement les coûts de transport. La verrerie étant une marchandise de poids et de volume importants, elle est très sensible aux coûts de transport, de sorte que la pression sur les coûts de fret en hausse est particulièrement importante pour l'ensemble de l'industrie.
- L'augmentation des coûts de transport peut entraîner une compression des bénéfices des entreprises du secteur de la verrerie. Les entreprises doivent absorber ces coûts en interne ou les répercuter sur les consommateurs, ce qui peut affecter la compétitivité de leurs produits sur le marché.
- L'augmentation du fret maritime peut également s'accompagner d'un espace de transport restreint et d'une pénurie de conteneurs, ce qui entraîne des retards d'expédition. Les retards d'expédition affectent non seulement la rotation du capital des entreprises, mais peuvent également entraîner un allongement des délais de livraison, ce qui affecte la satisfaction des clients et la réputation de l'entreprise.
Stratégies d'adaptation et ajustements au sein de l'industrie
- Pour faire face à la pression des coûts, les entreprises de verrerie devront peut-être ajuster les prix de leurs produits. Cela pourrait affecter la propension des consommateurs à acheter, en particulier dans un marché où la concurrence sur les prix est féroce.
- L'augmentation des tarifs du fret maritime oblige les entreprises à réévaluer et à optimiser la gestion de leur chaîne d'approvisionnement. Les entreprises peuvent avoir besoin de trouver des moyens de transport plus économiques, comme le fret aérien ou le transport ferroviaire, ou d'ajuster les calendriers de production et la gestion des stocks.
- L’augmentation à long terme du fret maritime pourrait forcer l’industrie du verre à ajuster ses stratégies de marché, telles que le développement de nouveaux marchés, l’innovation de produits ou l’amélioration de la valeur ajoutée des produits pour maintenir sa compétitivité.
- L'augmentation continue du fret maritime peut conduire à une refonte du secteur. Certaines petites et moyennes entreprises peuvent se retirer du marché en raison de la pression des coûts, tandis que les grandes entreprises peuvent résister à la pression de l'augmentation des coûts grâce à des avantages d'échelle. Les entreprises ayant des concepts de développement relativement innovants peuvent choisir de se couvrir sur le marché secondaire financier pour éviter les risques de prix. Quelle que soit l'évolution des coûts de transport, cela n'a pas d'impact particulier sur ces entreprises, mais c'est une opportunité pour elles. Une fois le risque de prix du transport éliminé, elles utiliseront l'avantage de prix pour envahir progressivement des parts de marché. De nombreuses bonnes entreprises montreront leur tête dans le processus.
Les stratégies d'adaptation de l'industrie brassicole
Analyse de la dépendance de l'industrie vitivinicole vis-à-vis du transport maritime
- En 2020, la valeur totale des exportations de l'industrie mondiale du vin s'élève à environ 29,6 milliards d'euros. Ce chiffre est inférieur d'environ 6,7 % à celui de 2019, principalement en raison de l'impact de la pandémie de COVID-19, qui a entraîné une instabilité sur les marchés du commerce et de la consommation mondiaux. En termes de volume, l'Italie, l'Espagne et la France ont été les plus grands exportateurs de vin au monde en 2020, avec respectivement 20,8 millions d'hectolitres, 20,2 millions d'hectolitres et 13,6 millions d'hectolitres. Bien que les exportations mondiales de vin aient légèrement diminué, ces pays représentent toujours une part importante des exportations mondiales.
- Distribution sur le marché mondial : Le marché de la consommation de vin est largement réparti et les principaux pays producteurs (tels que la France, l'Italie, l'Espagne, etc.) doivent expédier leurs produits dans toutes les régions du monde, notamment en Amérique du Nord, en Asie et dans d'autres pays européens. Le transport maritime est le moyen le plus économique et le plus efficace de transporter de longues distances, en particulier pour de grandes quantités de marchandises.
- Coûts de transport : Le transport maritime présente des avantages évidents en termes de coûts par rapport au transport aérien et terrestre, en particulier pour les produits à volume élevé et à faible valeur ajoutée. Le transport du vin doit être rentable, et le transport maritime est donc privilégié.
- Exigences en matière de transport : le vin a des exigences plus élevées en matière de conditions de transport et doit maintenir une température et une humidité stables pour garantir que sa qualité ne soit pas affectée. Le transport maritime moderne permet le transport par conteneurs, ce qui permet de mieux contrôler l'environnement de transport et de réduire les pertes de qualité possibles pendant le transport.
- Volume des échanges : Selon l'Organisation Internationale de la Vigne et du Vin, le commerce mondial du vin est énorme, avec des exportations d'environ 105,8 millions d'hectolitres en 2020. Un volume d'échanges aussi important est difficile à satisfaire par d'autres modes de transport.
L'impact de l'augmentation du fret maritime sur les prix des produits et la compétitivité du marché
- L'augmentation du fret maritime augmentera directement les coûts logistiques de l'industrie du vin, en particulier pour les entreprises qui dépendent des matières premières importées ou des produits finis exportés. Cette augmentation des coûts sera répercutée sur les prix des produits, ce qui entraînera une hausse des prix des produits, ce qui posera de grands défis à certaines petites et moyennes entreprises, voire leur fera perdre la concurrence sur le marché.
- L'augmentation des prix des produits peut réduire la compétitivité du marché de l'industrie du vin, en particulier face à des consommateurs sensibles aux prix. Si l'entreprise n'est pas en mesure d'absorber l'augmentation des coûts en augmentant la valeur ajoutée du produit ou en optimisant la structure des coûts, elle peut perdre des parts de marché.
- Si l’augmentation des coûts logistiques ne peut pas être entièrement répercutée par des augmentations de prix, elle affectera directement les marges bénéficiaires des entreprises, et les entreprises vinicoles devront peut-être trouver un équilibre entre le maintien des marges bénéficiaires et le maintien de la compétitivité du marché.
Contre-mesures pour l'innovation industrielle et la gestion de la chaîne d'approvisionnement
- L’augmentation du fret maritime pose également des défis en matière de gestion de la chaîne d’approvisionnement, et les entreprises doivent gérer les stocks plus finement, optimiser les plans de production et ajuster les modes et les itinéraires de transport pour réduire les coûts et maintenir la stabilité de la chaîne d’approvisionnement.
- Face à la pression croissante du fret maritime, les entreprises viticoles devront peut-être ajuster leurs stratégies de marché, par exemple en trouvant des modes de transport plus économiques ou en développant des bases de production plus proches du marché cible pour réduire leur dépendance au transport maritime.
- La pression des coûts à long terme peut conduire à une refonte au sein de l'industrie, certaines petites et moyennes entreprises peuvent se retirer du marché en raison de la pression des coûts, tandis que les grandes entreprises peuvent résister à la pression de la hausse des coûts grâce à des avantages d'échelle, ce qui constituera un changement interne de l'industrie en raison de facteurs externes, la survie du plus fort. C'est une opportunité, un avantage et un défi pour l'industrie brassicole. Les entreprises ayant des concepts de développement relativement innovants peuvent choisir de se couvrir sur le marché secondaire financier pour éviter les risques de prix. Quelle que soit l'évolution des coûts d'expédition, cela n'a pas d'impact particulier sur ces entreprises, mais c'est une opportunité pour elles. Lorsque le risque de prix d'expédition sera éliminé, elles utiliseront l'avantage de prix pour envahir progressivement la part de marché. De nombreuses bonnes entreprises montreront leur tête dans le processus.
Perspectives et prévisions du secteur
Prévoir la tendance future du développement de l'industrie de la verrerie et du vin
- Augmentations de prix liées aux coûts :L’augmentation des tarifs du fret maritime entraîne une augmentation des coûts de transport, ce qui peut contraindre les entreprises à augmenter les prix des produits pour maintenir leurs marges bénéficiaires, affectant ainsi la compétitivité de leurs produits sur le marché.
- Restructuration de la chaîne d’approvisionnement :Afin de réduire la dépendance au transport maritime et de réduire les coûts de transport, les entreprises peuvent rechercher des bases de production plus proches du marché cible ou optimiser la gestion de la chaîne d'approvisionnement.
- Diversification des marchés :Des taux de fret élevés peuvent inciter les entreprises à explorer de nouveaux marchés ou à accroître la profondeur des marchés existants afin de diversifier les risques et de rechercher la croissance.
- Innovation du produit:Afin de maintenir leur compétitivité, les entreprises peuvent accroître leurs investissements dans la recherche et le développement, attirer les consommateurs grâce à l’innovation des produits et améliorer la valeur ajoutée des produits.
Analyser l’impact de l’augmentation du fret maritime sur le développement à long terme de l’industrie
- Compression des bénéfices :L’augmentation des coûts de transport peut rogner les marges bénéficiaires des entreprises, en particulier celles qui ne peuvent pas compenser en augmentant les prix des produits ou en réduisant d’autres coûts.
- Consolidation de l’industrie :Des taux de fret élevés peuvent accélérer la consolidation au sein du secteur, les petites entreprises peuvent quitter le marché en raison des pressions sur les coûts, tandis que les grandes entreprises peuvent résister aux augmentations de coûts grâce à des économies d'échelle.
- Changements dans les décisions d’investissement :Les entreprises peuvent réévaluer leurs dépenses d’investissement, en privilégiant les investissements susceptibles de réduire les coûts logistiques ou d’améliorer l’efficacité opérationnelle.
- Impact environnemental:Alors que les entreprises recherchent des modes de transport plus écologiques, les investissements et l’innovation dans des solutions logistiques durables sont susceptibles d’être encouragés.
- Politiques et règlements :Le gouvernement peut introduire des politiques pertinentes pour atténuer l’impact des augmentations des tarifs de fret sur des secteurs spécifiques, par exemple en accordant des subventions ou des incitations fiscales.
Explorer des stratégies de développement durable pour l'industrie
- La gestion des coûts:Grâce à une production allégée et à un contrôle des coûts, nous améliorons l’efficacité et réduisons les dépenses inutiles pour compenser l’impact des augmentations du fret.
- Optimisation de la chaîne d'approvisionnement :Optimiser la chaîne d’approvisionnement grâce à la diversification de la chaîne d’approvisionnement et à l’évaluation des risques géopolitiques pour réduire la dépendance à un seul mode ou itinéraire de transport.
- Logistique verte :Investir dans des solutions logistiques vertes, telles que l’utilisation de moyens de transport utilisant une énergie propre, réduit l’empreinte carbone, tout en bénéficiant potentiellement du soutien des politiques et de l’acceptation du marché.
- Adaptabilité du marché :Améliorer l'adaptabilité du marché, réagir rapidement aux changements du marché grâce à des études de marché et à une connaissance des consommateurs, et ajuster en temps opportun les produits et services.
- Technologie et innovation :Utiliser l’innovation technologique pour améliorer l’efficacité de la production et la qualité des produits, tout en développant de nouveaux modèles commerciaux, tels que les services d’abonnement ou la personnalisation personnalisée.
- Coopération et partenariat :Établir une coopération et un partenariat avec d’autres entreprises, associations industrielles et agences gouvernementales pour relever conjointement le défi de la hausse des tarifs de fret et trouver des solutions collectives.
Les références
[1]Les tarifs de fret ont augmenté pendant trois années consécutives et le transport maritime international a ouvert une nouvelle vague de « hausse des prix » ? - 21st Century Business Herald;
[2]Le fret maritime en hausse, comment résoudre le « souci des boîtes » ? Découvrez comment les entreprises peuvent changer la situation - Finance - China Industrial Network ;
[3]Crise énergétique mondiale - Thèmes - AIE ;
[4]L’escalade de la situation dans la mer Rouge a entravé la navigation et affecté l’économie mondiale.